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Historia

Historia

Comenzó a iluminar con una óptica de 2º orden de la casa Sautter y una apariencia luminosa de destellos blancos cada minuto. El proyecto fue redactado por Emili Pou. Se inauguró el 15-08-1860. El 13 de abril de 1859, todavía en periodo de construcción, el bote que se encargaba de transportar los trabajadores a la isla naufragó pereciendo uno de los marineros. En 1911 se sustituyó la lámpara moderadora de aceite por una Chance de petróleo de 85 mm motivo por el cual, el torrero principal tuvo que acudir durante unos días al faro de Llebeig (Dragonera), para aprender el manejo de esta lámpara, que había sido instalada por primera vez en Baleares hacía un año en aquel faro. Hasta la construcción del faro de Moscarter (Ibiza 1977), fue la torre de faro más alta de las Islas Baleares, con un altura del foco luminoso de 35,3 metros sobre el terreno, y una escalera de caracol de ciento sesenta y cinco peldaños. En cualquier caso todavía sigue siendo la de mayor altura construida en piedra. En noviembre de 1957 quedó montada la nueva linterna aeromarítima. Más tarde, en 1965, se sustituyó la antigua instalación óptico-luminosa (última que quedaba en servicio todavía con giro lento mediante galets) por otra de la casa Pintsch ya con flotador de mercurio, pasando a tener una apariencia luminosa de destellos aislados cada 5 segundos. En 1974 se retiró la instalación de petróleo Chance para montar otra de gas con una instalación automática procedente del Faro de la Nao, lo que permitió, a partir de 1976, retirar el servicio de mantenimiento con residencia permanente en el faro. En 1995 se incorporó un sistema de iluminación mediante energía fotovoltaica. Por su aislamiento, fue durante mucho tiempo uno de los destinos más duros, ya que debían convivir en el islote tres torreros con sus respectivas familias, existiendo épocas donde las tensiones entre ellos fueron muy frecuentes.